- اختبار رخصة القيادة
- معلومات هامة
- نصائح
- أنواع شهادة السواقة
- مراحل الحصول على شهادة السواقة
- الأوراق المطلوبة للحصول على شهادة السواقة
-
حمًل التطبيق الرسمي على هاتفك لتجربة أفضل مع متابعة النتائج
حمًل التطبيق الرسمي على هاتفك لتجربة أفضل مع متابعة النتائج
في سوق السيارات التركي، القاعدة الأولى ليست "الرفاهية"، بل "سهولة البيع". قد تشتري سيارة ألمانية فخمة وتعاني لشهور لبيعها، بينما جارك يبيع سيارته "الرينو" في ساعتين! بناءً على مؤشرات البحث في 2026، لا تزال Renault Fluenc...
ثقافة "Modifiye" (تعديل السيارات) منتشرة جداً في تركيا، لكن الشرطة تشن حملات شرسة ضد التعديلات "المزعجة" أو "غير الآمنة". في عام 2026، الغرامات تضاعفت، وبعض المخالفات لا تنتهي بدفع المال فقط، بل بحجز السيارة (Men) حتى إع...
"ضربتني سيارة!".. أول رد فعل هو الاتصال بالشرطة (155) وانتظارهم لساعات لتعطيل السير. في تركيا، القانون تغير منذ سنوات. إذا كان الحادث "مادياً فقط" (خدوش، كسر، صاج) ولا يوجد مصابون، فالشرطة لن تأتي، وسيطلبون منك "الاتفاق...
في تركيا، عامل المحطة هو من يقوم بتعبئة الوقود (لا يوجد خدمة ذاتية)، لكن المسؤولية تقع عليك في إخباره بالنوع الصحيح. كلمة "بنزين" بالعربية تعني وقود السيارات بشكل عام، لكن في تركيا تعني حصراً (Gasoline). أما الديزل فيسمى...
في تركيا، مؤسسة TÜVTÜRK هي الجهة الوحيدة المخولة بفحص السيارات. السيارات الخاصة (Hususi): الفحص كل سنتين. السيارات التجارية (Ticari): الفحص كل سنة. الذهاب للفحص بدون تحضير هو "مجازفة". إذا رسبت السيارة، ستض...
الحصول على رخصة قيادة في تركيا عام 2026 أصبح استثماراً مكلفاً. الكثيرون يحسبون فقط رسوم المدرسة، ثم يصدمون لاحقاً بضرائب الدولة ورسوم الامتحانات. لكي تكون مستعداً مالياً، قمنا بجمع كافة التكاليف (الإجبارية) في جدول واحد...
في تركيا، قاعدة ذهبية: "السيارة لها ذاكرة لا تنسى". هذه الذاكرة مخزنة في نظام يسمى "الترامير" (Tramer). أي حادث تم إصلاحه عبر التأمين يتم تسجيله فوراً. خدمة 5664 هي الطريقة الرسمية للوصول لهذا السجل. قبل أن تدفع ليرة واح...
عندما ترتكب مخالفة مرورية في تركيا، العقوبة ليست مالية فقط. كل مخالفة تحمل معها "نقاط سوداء" (Ceza Puanı) تُسجل على رخصتك إلكترونياً. القانون التركي يمنحك رصيداً قدره 100 نقطة في السنة. إذا امتلأ هذا العداد، ستواجه عقوبا...
امتلاك سيارة أصبح "عبئاً" أكثر منه رفاهية. تأمين (Kasko) بـ 30 ألف ليرة، ضريبة (MTV) مرتفعة، صيانة دورية، وإطارات شتوية.. القائمة لا تنتهي. لهذا السبب، اتجه الأتراك والأجانب لنظام "Filo Kiralama" (تأجير الأسطول). الفكرة...
حمّل التطبيق من App Store
احصل عليه من Google Play
