أخطاء كارثية تسبب الرسوب الفوري في امتحان القيادة العملي بتركيا

مقدمة: الامتحان العملي في تركيا ليس كباقي الدول؛ فهو دقيق جداً ولا مجال فيه للمجاملة. لجنة الفحص تستخدم جهاز "تابلت" لتقييمك، والأخطاء مقسمة إلى لونين:

1. الخطأ الأصفر (Sarı Hata): مسموح لك بارتكابه مرة واحدة فقط. في المرة الثانية ترسب.

2. الخطأ الأحمر (Kırmızı Hata): ارتكابه مرة واحدة يعني الرسوب الفوري ونزولك من السيارة في منتصف الطريق. في هذا المقال، سنركز على الأخطاء الحمراء القاتلة التي يجب أن تتجنبها بأي ثمن.

1. قبل التحرك (الاستعداد)

حتى قبل أن تشغل السيارة، يمكن أن ترسب إذا ارتكبت هذه الأخطاء الحمراء:

• عدم ربط حزام الأمان: إذا حاولت تشغيل المحرك والحزام غير مربوط، انتهى الامتحان فوراً.

• عدم ضبط المرايا والمقعد: إذا انطلقت والمرايا غير مضبوطة وبدا عليك عدم السيطرة، فهذا خطأ أحمر.

2. أثناء القيادة (الغمازات هي الأهم!)

• نسيان الإشارة (Sinyal): هذا هو السبب رقم 1 لرسوب العرب في تركيا.

  • عند الانطلاق من الرصيف (إشارة يسار).

  • عند الانعطاف يميناً أو يساراً.

  • عند تغيير المسار (التجاوز).

  • عند التوقف (إشارة يمين).

  • نسيان إشارة واحدة فقط = نزول فوري من السيارة.

• عدم الوقوف عند لوحة قف (DUR): حتى لو الطريق فارغ، يجب أن تتوقف العجلات تماماً لمدة 3 ثوانٍ. التخفيف فقط يعتبر رسوباً.

3. أخطاء الباركينج (L-Park والموازي)

• لمس الرصيف أو المخاريط (Duba): أي احتكاك بالمخاريط أو الرصيف أثناء الدخول أو الخروج يعني الرسوب.

• تجاوز عدد الحركات: في الباركينج الموازي، لديك حركة واحدة للخلف، وحركتان للتعديل (واحدة للأمام وواحدة للخلف). إذا لم تدخل السيارة، ترسب.

4. أخطاء المحرك والسرعة

• إطفاء السيارة (Stop): إطفاء المحرك مرة واحدة يعتبر "خطأ أصفر" (مسموح مرة). تكراره للمرة الثانية يعني الرسوب.

• السرعة الزائدة: تجاوز الحد المسموح (عادة 30 كم/س في المناطق السكنية أو المدارس) هو خطأ أحمر.

• تجاوز المشاة: عدم إعطاء الأولوية للمشاة على الخط المخصص لهم خطأ أحمر لا يُغتفر.