رخصة القيادة الفئة D (الحافلات الكبيرة) قمة الهرم في عالم القيادة التركي

قيادة الحافلة (Otobüs) في تركيا ليست مجرد وظيفة، بل هي مسؤولية قانونية ضخمة لأنك مسؤول عن أرواح عشرات الركاب. لهذا السبب، وضعت الدولة التركية شروطاً صارمة جداً للحصول على رخصة الفئة D. هذه الرخصة مطلوبة بشدة في شركات السياحة، النقل بين المدن (مثل Kamil Koç)، وبلديات المدن الكبرى (EGO/IETT). إليك التفاصيل لعام 2026.

1. ما الفرق بين الفئة D والفئة D1؟

• الفئة D1 (الميني باص): للحافلات الصغيرة التي تتسع لـ (16+1) راكباً كحد أقصى. (مثل الدولمش).

• الفئة D (الباص الكبير): للحافلات التي تزيد سعتها عن 17 راكباً. (مثل باصات السفر والباصات السياحية الكبيرة).

• الميزة: من يحمل رخصة D يحق له قيادة كل ما سبق (D1, B, F, M). فهي "الرخصة الشاملة" لنقل الركاب.

2. الشرط الأصعب: "عمر الـ 24 سنة"

على عكس الشاحنات (21 سنة)، يشترط القانون التركي أن يكون عمر المتقدم لرخصة الحافلة 24 عاماً تماماً.

• السبب: النضج العقلي والنفسي ضروري جداً للتعامل مع ضغط الركاب والطريق الطويل.

• الخبرة: لا يمكنك الحصول عليها مباشرة. يجب أن تكون حاصلاً على رخصة B مسبقاً.

3. مدة الصلاحية والفحص الطبي

مثل الشاحنات، هذه الرخصة تجارية وتتعلق بالسلامة العامة.

• الصلاحية: صالحة لمدة 5 سنوات فقط.

• التجديد: كل 5 سنوات، يجب عليك إجراء فحص نظر وفحص طبي شامل لتجديدها. إذا ضعف نظرك أو ظهرت مشاكل صحية (مثل الصرع أو السكري غير المنضبط)، قد يتم سحب الرخصة منك نهائياً.

4. المتطلبات الإجبارية للعمل (SRC + Psikoteknik)

حصولك على رخصة D يسمح لك بقيادة باص فارغ. أما لنقل الركاب (العمل)، فيجب استخراج:

1. شهادة SRC 1: لنقل الركاب الدولي (بين الدول).

2. شهادة SRC 2: لنقل الركاب الداخلي (بين المدن التركية). معظم الشركات تطلب SRC 2.

3. تقرير Psikoteknik: إثبات سلامة قواك العقلية وردود فعلك (إجباري).

• تحذير: قيادة باص به ركاب بدون هذه الوثائق تعرضك لغرامة وسحب الرخصة والسجن في حال وقوع حادث.

5. كيفية الترقية من B إلى D

• الامتحان النظري: معفى منه.

• التدريب العملي: ستتدرب على باص كبير في ساحة المدرسة (الرجوع للخلف، الركن، المناورة).

• الامتحان العملي: مدته أطول قليلاً ويتم التركيز فيه على "نعومة القيادة" (عدم إزعاج الركاب بالفرامل القوية) وفتح وإغلاق الأبواب بأمان.